Web Analytics Made Easy - Statcounter

سفیر جمهوری اسلامی ایران در برزیل تاکید کرد: لغو عضویت ایران در مقام کمیسیون سازمان ملل متحد با فشار آمریکا و دولت های همسو با آن یک نوع زورگویی در سطح دیپلماسی چند جانبه است.

حسین قریبی در گفت‌وگو با ایران اکونومیست در مورد  لغو عضویت ایران در کمیسیون مقام زن سازمان ملل در پی قطعنامه پیشنهادی آمریکا و فشار این کشور و متحدانش گفت: این موضوع بیشتر از اینکه یک حرکت محتوایی مبتنی بر سازوکارهای قابل قبول بین المللی باشد، یک نوع زورگویی در سطح دیپلماسی چند جانبه است و اصولا هیچ کشور یا گروهی از کشورها حق ندارند مشارکت عضوی از ملل متحد را در سازمان ها و ساختارهای وابسته به سازمان ملل محدود کند .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

وی در این ارتباط افزود: در واقع حق مشارکت در سازوکارهای بین المللی یک نوع حق حاکمیتی است و حاکمیت های موازی نمی توانند آن را محدود کنند . کاملاً روشن است، علیرغم هشدار کشورهای تاثیرگذار در نظام ملل متحد که از رای آنها این نگاه فهمیده می شود، آمریکا برای اهداف سیاسی خود فشار زیادی را به دولت های دیگر وارد کرده تا در تحقق این خواسته سیاسی و خصمانه خود علیه ایران، آن ها را همراه سازد. اصولاً سازوکارهای بین المللی در حوزه حقوق بشر و زنان برای کمک به ارتقاء وضعیت گروه های هدف این سازوکارها شکل می گیرند. بر اساس گزارش های نهادهای مرتبط در این خصوص، هیچ شکی نیست که وضعیت زنان و دختران ما ظرف چند دهه اخیر پیشرفت های زیادی داشته است. یک نمونه آن میزان ارتقای سطح آموزش عالی و دانشگاهی برای بانوان و مشارکت در فعالیت های اجتماعی است.

 قریبی تاکید کرد : سوال اینجاست که آیا محروم کردن یک کشور از سازوکارهای بین المللی و تبادل نظر و تجربه برای ارتقای شاخص های مرتبط با زنان، به چنین اقدامی کمک می کند یا صرفاً راهی برای فعالیت گسترده رسانه ای و بهره برداری سیاسی است؟

 این دیپلمات ارشد ایرانی در پاسخ به این پرسش که چرا واقعا آمریکا یا برخی دیگر کشورها فکر می کنند که باید فضای چندجانبه بین المللی مطابق خواسته های آنان باشد؟ گفت: اگر واقعا قرار باشد کشوری از دیپلماسی چند جانبه طرد یا محدود شود، به نظر من بزرگترین ناقض تصمیمات محتوایی ملل متحد، خود آمریکاست. قطعنامه ۲۲۳۱ شورای امنیت که یکی از دستاوردهای مهم سازمان ملل ظرف سال های اخیر بوده است، توسط آمریکا که خود عضو دائم شورای امنیت است به صورت کامل نقض شده و جالب اینکه دولت بعدی نیز هیچ اقدامی برای جبران این نقض فاحش انجام نداده است. تصور بفرمائید که کشور دیگری مرتکب این نقض آشکار شده بود، مطمئناً عواقب جدی برای آن کشور به همراه داشت. اینکه دولت آمریکا با این سابقه منفی، طلایه دار اقدام برای محدود کردن ایران باشد، بسیار مضحک است.

وی ادامه داد: کافی است نگاهی به موضع گیری های پیشین کشورهای حتی اروپایی و نزدیک به آمریکا انداخته شود. همه آنها اقدام آمریکا در وضع مجدد تحریم های یکجانبه و غیرقانونی این کشور و بر خلاف قطعنامه ۲۲۳۱ را باعث و موجب بسیاری از مشکلات موجود دانسته اند. حال این کشورها نتایج همین وضعیت را به نفع خود مصادره کرده و به شکلی ریاکارانه به جای اینکه کماکان آمریکا را مسبب این وضعیت بدانند، با آن همراهی می کنند. خوب بود دولتهایی که حامی آمریکا در این اقدام بودند، نگاهی به ریشه های وضعیت موجود می انداختند. اقداماتی که بویژه با وضع فشارهای حداکثری علیه مردم ایران تشدید شدند، به هیچ وجه قابل توجیه نیستند. بنابراین این اقدام شورای اقتصادی و اجتماعی اصولا از محتوا خالی است.  

 

منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: حسین قریبی ، کمیسون زن سازمان ملل ، مقام کمیسون زن سازمان ملل ، سازمان ملل متحد

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: حسین قریبی سازمان ملل متحد دیپلماسی چند جانبه زن سازمان ملل بین المللی ملل متحد یک نوع

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۵۶۱۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

◄ معرفی شرکت های کشتیرانی در ایران

تین نیوز

انجمن کشتیرانی ایران حدود 70 سال است که در داخل و خارج از کشور مشغول به کار است.تاکنون 370 شرکت حمل و نقل دریایی در انجمن کشتیرانی ایران عضویت داشته اند که اکثر آنها در بندرعباس، تهران، بوشهر و … واقع شده اند.

همانطور که می دانید ایران یک خط کشتیرانی ایرانی با نام اختصاری HDSLINE دارد که مربوط به جمهوری اسلامی می باشد.

بسیاری از شرکت ها یا لاین ها هستند که زیر نظر کشتیرانی جمهوری اسلامی هستند اما آنها را بعنوان لاین های خصوصی در نظر گرفته نمی شود.

قبل از اینکه لیست شرکتهای کشتیرانی خصوصی را نام ببریم بهتر است یک توضیح مختصری در این مورد داده شود.

لاین های خصوصی به شرکت هایی گفته می شوند که جدا از کشتیرانی جمهوری اسلامی فعالیت می کنند و خودشان در واقع یک NVOCC هستند. NVOCC به این معنی است که آن شرکت کشتیرانی دارای کانتینر است و یا اینکه یک فضایی از کانتینرها را اجاره کرده اند و با آن کار می کنند.

بعنوان مثال از کشتیرانی والفجر و دریای خزر  از معروفترین لاین های خصوصی می توان نام برد. 

بنابراین تمامی شرکت هایی که در لیست انتهای مطلب می بینید اکثرا خصوصی هستند و فقط برخی از آنها زیر نظر کشتیرانی جمهوری اسلامی می باشند.

انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران

از زمانی که نام خلیج فارس در سطح بین المللی مطرح شد بنادر جنوبی ایران هم جزء مهمترین بنادر منطقه قرار گرفتند و محموله های زیادی را از این بنادر به نقاط مختلف دنیا حمل می کردند.

از انجاییکه ترافیک در این بندرها بشدت بالا بود نیاز به یک مجمع و تشکلی بود تا ورود و خروج کشتی ها را مدیریت کند.به همین منظور در سال 1332 سندیکای نمایندگان خطوط کشتیرانی بعنوان اولین انجمن صنفی کشتیرانی در ایران راه اندازی شد.در ابتدا عمده فعالیت این انجمن مدیریت نوبت دهی به کشتی ها بود و با اینکار چرخه فعالیت بندر خرمشهر رشد چشمگیری داشت.

انجمن کشتیرانی ایران در سال بعد با تکیه بر تجربه و دانشی که از بندر خرمشهر کسب کرده بود فعالیت خود را در بنادر دیگری مثل بندر امام و بندر عباس گسترش داد.

در سال 1349 سندیکای نمایندگان کشتیرانی به سندیکای صاحبان کشتی و همچنین نمایندگان خطوط کشتیرانی تبدیل شد. و در نهایت بعد از پیروزی انقلاب نام سندیکا برداشته و به جای آن انجمن صاحبان کشتی و نمایندگان کشتیرانی قرار داده شد.

از سال 1373 هم این انجمن تحت عنوان انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته به کار خود ادامه می دهد.

وظایف انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته

بطور کلی انجمن کشتیرانی وظیفه حمایت از حقوق و منافع مشترک اعضا، راه اندازی و مدیریت کمیته های تخصصی حمل و نقل بین المللی دریایی، برگزاری دوره های اموزشی امور بندری، دریایی و کشتیرانی و تربیت کارشناسان و اساتید مجرب، حل اختلافات مرتبط با این حوزه و … را بر عهده دارد.

هیات مدیره انجمن کشتیرانی

در حال حاضر  مجید ورشوساز رئیس هیات مدیره، حسن ناجی پور نائب رئیس هیات مدیره، فرداد فیروزپور خزانه دار و عضو هیات مدیره، روزبه مختاری، پیمان نبوی فرهمند و فاطمه جمشیدی از اعضای هیات مدیره می باشند. سمت دبیر کل مجموعه در اختیار مسعود پل مه بوده و حسن رضا صفری هم بعنوان بازرس در انجمن کشتیرانی ایران فعال هستند.

لیست نمایندگی خطوط کشتیرانی

در لیست نمایندگی خطوط کشتیرانی حدود 91 تا از شرکت های کشتیرانی خصوصی در تهران واقع هستند و تقریبا 9 شرکت دریایی در بندرعباس مشغول فعالیت می باشند.البته برخی از این شرکت ها از جمله برخی شرکت های کشتیرانی تهران بر اساس مصوبه مجمع عمومی مورخ 2/3/1397 به حالت تعلیق در آمده اند.

نحوه عضویت در انجمن کشتیرانی ایران

برای عضویت در انجمن کشتیرانی باید شرایط زیر را داشته باشید:

داشتن پروانه فعالیت از سازمان بنادر ، راهداری و مراجع مرتبط با حمل ونقل پذیرش و تعهد اجرای مقررات مندرج در اساسنامه فعالیت مرتبط با حوزه حمل و نقل دارا بودن کارت عضویت از اتاق بازرگانی و صنایع معادن پرداخت مرتب حق عضویت

چنانچه حق عضویت بصورت مرتب پرداخت نشود عضویت اعضاء به حالت تعلیق در می آید.

برای عضویت بایستی فرم ها و مستندات مورد نظر را بارگزاری کنید، مبلغ عضویت را بپردازید. اسناد و مدارک شرکت توسط انجمن بررسی می شود و بعد از تایید هیات مدیره لوح عضویت شرکت شما صادر شده و در اخر اسم شما بعنوان شرکت تازه عضو شده در لیست قرار می گیرد.

لیست شرکتهای کشتیرانی خصوصی

بسیاری از شرکتهای حمل و نقل بین المللی هستند که نماینده اختصاصی لاین نبوده یا خط دریایی نیستند ولی بشرطی که از سازمان بنادر و دریانوردی مجوز داشته باشند می توانند اقدام به حمل بار کنند.

این شرکت ها معمولا در نقاط مختلف دنیا نماینده دارند که آنها کلیه مراحل حمل بار را انجام می دهند.در حقیقت این ایجنت ها نماینده اختصاصی لاین های دریایی هستند که بار را حمل می کنند و به بندر مقصد می رسانند.در آنجا هم مدارک تحویل مشتری می شود تا برای ترخیص بار اقدام نماید.

نکته ای که خیلی مهم است شرکت حمل و نقل بین المللی باید مجوز از سازمان بنادر و دریانوردی داشته باشد تا بتواند بارنامه مستر یا اصلی را بنام خودش بزند و بعد به اسم مشتری واگذار کند.البته در برخی مواقع بارنامه دایرکت به اسم مشتری می خورد.

در زیر 3 شرکت کشتیرانی خصوصی را نام می بریم:

1-مرلید

2-آمادراه

3-اسپاد دریا

جهت مشاهد لیست شرکت ها  اینجا کلیک نمایید.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

دیگر خبرها

  • ایران: راه حل مسئله فلسطین، ایجاد کشور مستقل در تمامی سرزمین‌های فلسطینی با پایتختی قدس است
  • خواهان بررسی مجدد درخواست عضویت کامل خود در سازمان ملل هستیم
  • دیپلماسی انرژی دولت سیزدهم، راهبردی برای توسعه روابط ایران با همسایگان
  • اسلامی: ایران در المپیاد مخترعین مقام اول را کسب کرد
  • ایران رئیس کمیته کشاورزی «اسمیک» شد
  • ◄ معرفی شرکت های کشتیرانی در ایران
  • با دیپلماسی فعال منطقه‌ای ایران خط لوله صلح با وجود کارشکنی آمریکا در حال ساخته شدن است
  • دیپلماسی مهارت یکی از راهبردهای کلیدی سازمان آموزش فنی و حرفه‌ای است
  • رشد اقتصادی نیازمند برقراری رفاه و صلح
  • رویدادی در جهت تقویت دیپلماسی تجاری و توسعه صادرات رقم خورد